Componentes Eléctricos para Motores de Tracción
Esta sección está dedicada exclusivamente a los elementos que controlan la parada, la refrigeración y la sincronización del motor. Mantener estos componentes en óptimo estado es crucial para evitar el sobrecalentamiento de la máquina y garantizar que el sistema de frenado responda instantáneamente.
Suministramos recambios para las principales marcas de máquinas del mercado, asegurando que tanto los motores Gearless como los convencionales mantengan su eficiencia energética y los estándares de seguridad exigidos por la normativa.
¿Qué componentes incluye esta sección?
Bobinas de Freno: El actuador que libera las zapatas de freno. Disponemos de bobinas de diferentes voltajes (24V, 48V, 110V, 190V) para una compatibilidad total.
Encoders y Sensores de Velocidad: Dispositivos de alta precisión para el control en lazo cerrado de máquinas Gearless, garantizando una nivelación perfecta en planta.
Ventiladores de Refrigeración: Sistemas de ventilación forzada para evitar que el motor alcance temperaturas críticas durante picos de tráfico intenso.
Sondas Térmicas (PTC): Protectores que cortan la maniobra si detectan un exceso de calor en el bobinado del motor.
Escobillas y Portaescobillas: Para el mantenimiento de motores de corriente continua o motores de anillos rozantes tradicionales.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Por qué es importante el encoder en una máquina Gearless? El encoder es el "ojo" del variador de frecuencia. Indica la posición exacta y la velocidad del rotor. Sin un encoder funcionando correctamente, la máquina Gearless no puede arrancar suavemente ni detenerse con precisión milimétrica en el piso.
¿Cómo identificar una bobina de freno defectuosa? Si el freno no abre (el ascensor no se mueve) o hace un ruido excesivo al actuar, es probable que la bobina de freno esté quemada o haya perdido fuerza magnética. Es un componente crítico que debe sustituirse por uno de idénticas características eléctricas.
¿Qué voltaje debe tener mi bobina de recambio? Es fundamental revisar la placa de características de la máquina o de la bobina antigua. Los voltajes más comunes son 110V DC o 190V DC, aunque en maniobras modernas es frecuente encontrar 24V o 48V DC. Instalar un voltaje incorrecto dañará la placa de freno o la propia bobina.